全球汽车半导体市占率第一的公司宣布大裁员

界面新闻记者丨魏勇猛

8月5日，全球汽车半导体行业巨头英飞凌表示，作为先前宣布的降本计划的一部分，该公司将在全球裁员1400人，并将另外1400个岗位迁移至劳动力成本较低的国家和地区。此次裁员包括取消该公司位于德国南部城市雷根斯堡的工厂的数百个职位。

这一决定是在第三季度收入未达预期后做出的，该公司连续第三次下调全年预期。前不久，英飞凌公布了第三季度财报，数据显示当季营收为37.02亿欧元，低于此前预期的38亿欧元，并较去年同期下降了9%左右。其中，最大的汽车电子业务第三财季销售额为21.1亿欧元，去年同期为21.3亿欧元。

面对前三季度的业绩下滑，公司也不得不将其全年营收预期调整为约150亿欧元，浮动范围为正负4亿欧元，此前已经两次下调，较最初预计下调了20亿欧元。

对此，英飞凌首席执行官Jochen Hanebeck表示，“我们目标市场的复苏进展缓慢。长期疲软的经济势头导致许多地区的库存水平超过了终端需求。”

其实，早在年初英飞凌已经感受到了需求端的增长乏力。为此，公司宣布近年来最大规模的重组，涉及多达4000名员工，旨在鼓励销售人员的工作热情。

根据TechInsights的最新研究，2023年全球汽车半导体市场增长16.5%，达到692亿美元的新纪录规模。英飞凌以14%的市场占有率继续领跑全球汽车半导体市场，在全球拥有大约58600名员工。

英飞凌的核心产品是汽车微控制器 (MCU)，目前在该市场占据全球第一的位置。微控制器是汽车行业的关键组件，控制和监控汽车中的各种系统，例如电动动力总成、电气电子 (E/E) 架构、高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 以及自动驾驶、雷达和底盘。

2021年后，汽车半导体行业从短缺中逐渐恢复并实现强劲增长。然而，目前市场随着整车行业需求的下降有增长放缓的迹象。前三大供应商的季度汽车半导体收入反映了这一趋势，除英飞凌以外，排名第二和第三的恩智浦和意法半导体均出现营收下降和利润率下滑的情况，后者二季度营收同比下降更是高达25.3%。